News

Le Championnat MOTUL FIM World Superbike revient en France sur le Circuit de Nevers Magny-Cours et, avec lui, Pirelli a dévoilé ses solutions pneumatiques pour la neuvième manche de la saison 2023. Le Round Pirelli de France marque le début du dernier tiers de la saison avec beaucoup de choses à gagner, et le choix des pneus pourrait être crucial pour obtenir les meilleurs résultats possibles. Pirelli a apporté quelques solutions de développement pour l'avant et l'arrière sur le sec, ainsi qu'un nouveau pneu pour temps pluvieux.

 

PNEUS ARRIÈRE : SCX, développement SCQ disponible

 

Pirelli ne cesse de travailler pour des améliorations en WorldSBK et cela est démontré par le fait qu'ils disposent de deux pneus de développement. Le supersoft SCX-A est de retour dans la spécification B0800 en tant que pneu de développement, tandis que le SCX standard est également disponible. En termes de pneus Superpole, il n'y a qu'un seul SCQ disponible et celui-ci est sous forme de développement avec le SCQ-A et, par rapport au SCQ standard, il est conçu pour avoir plus de constante  sur les 10 tours de la Course Tissot Superpole.

 

LE NOUVEAU SC0 DE RETOUR : rejoint par le standard SC1

 

L’une des innovations de Pirelli pour 2023, en prévision de l’année prochaine, a été le pneu de développement soft SC0 ; le premier pneu avant à gomme tendre qu’ils ont introduit en WorldSBK. Après avoir été absent du Round de République-Tchèque, le SC0 est de retour en action à Magny-Cours, tandis que l'autre option de pneus secs est le standard SC1 medium. En ce qui concerne les pneus avant pour temps pluvieux, les deux sont proposés en solution standard, les pneus intermédiaires et pluie étant disponibles.

 

UN NOUVEAU PNEU ARRIÈRE PLUIE : une nouvelle solution de développement

 

Il y a souvent un temps pluvieux à Magny-Cours. Pirelli a choisi d'apporter une nouvelle solution de développement à l'arrière. La spécification C0430 est conçue pour de meilleures performances et stabilité en cas de séchage de la piste, ce qui a été constaté lors de la dernière sortie à Most. Également connu sous le nom de SCR-X, il sera rejoint par deux pneus pluie standard, le SCR1, et des pneus intermédiaires que les pilotes pourront utiliser en cas de différents niveaux de pluie.

 

NOUVELLE OPTION EN WorldSSP : pneu de développement tendre disponible

 

En WorldSSP, les pilotes auront le choix entre trois pneus avant. Le SC1 soft standard est disponible, tout comme le SC1-B, le pneu medium standard utilisé en WorldSBK que Pirelli a testé en WorldSSP cette saison. Cependant, un composé tendre SC1-A de développement a été introduit dans une taille 120/70 – identique au SC1 standard – car le fabricant italien cherche à améliorer la durée et la constance en utilisant une structure et un composé différents. Pour l'arrière, seuls les pneus standards sont disponibles sous les formes SCX et SC0, et cela s'applique également aux pneus pluie à l'avant et à l'arrière. L'intermédiaire et le SCR1 entièrement humide sont dans les solutions standard.

 

LE REGARD DE PIRELLI : vers 2024

 

Expliquant le choix des pneus, Giorgio Barbier, Directeur Motorcycle Racing de Pirelli, a déclaré : « Les quatre dernières manches de la saison seront très importantes pour Pirelli car elles nous permettront un travail de comparaison des solutions standards et de développement. En effet, à la fin de l'année, nous devrons décider lesquels des pneus actuellement présents dans la gamme seront confirmés pour 2024 et lesquels seront remplacés par des solutions de développement qui se sont révélées meilleures cette année que celles actuellement disponibles. C'est pourquoi nous reverrons ensemble le SCX standard et le SCX de développement B0800, ainsi que le nouveau SCQ C0004. Nous devrons ensuite évaluer s’il convient ou non de faire de la nouvelle carcasse souple un produit standard. Ensuite, nous avons un nouveau pneu arrière pluie que les pilotes pourront tester en cas de pluie, tandis qu'en Supersport il y a un développement SC1 à l'avant. Nous verrons quelles seront les réactions sur les circuits et les préférences des pilotes et, comme chaque année, nous évaluerons les innovations à introduire dans le futur. »